1.加速兼并重組

    面對市場競爭，零部件行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，我國的汽車零部件在國際上就沒有話語權(quán)，采購成本也下不來。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

    “十一五”期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級(jí)提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時(shí)度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動(dòng)地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。

    2.加大研發(fā)力度

    筆者從相關(guān)機(jī)構(gòu)獲悉，2009年零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。

    面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內(nèi)自主車企應(yīng)該意識(shí)到危機(jī)的存在，盡快彌補(bǔ)研發(fā)上的短板。當(dāng)然這也不是一件壞事情，先師孟子在兩千多年前就曾說過：“無敵國外患國恒亡！”

    3.系統(tǒng)化、模塊化的發(fā)展

    按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應(yīng)體系。以商用車、經(jīng)濟(jì)型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關(guān)零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立完善零部件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，形成零部件系統(tǒng)化模塊化配套能力。這一方面政府應(yīng)予以中小企業(yè)政策扶持。

    4.采用多種方式“走出去”

    目前，國內(nèi)的一些汽車企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)走出國門。比如北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購美國通用汽車全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)后，加速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)的積累，一躍成為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商；寧波華翔集團(tuán)旗下寧波勞倫斯汽車內(nèi)飾公司簽下收購英國捷豹路虎旗下真木件制造中心協(xié)議；此前，還有京西重工收購美國德爾福制動(dòng)和懸架業(yè)務(wù)、吉利收購澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、萬向收購美國汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)等一系列海外收購活動(dòng)。中國本土汽車零部件企業(yè)通過海外收購提高自身技術(shù)實(shí)力，打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場局面的戰(zhàn)略越來越明顯。

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